Kervanlardan, ambarlara, at arabalarından depolara, kamyonlardan ticari merkezlere, tırlardan sevkiyat birimlerine, tarihin tanığı , her sektörün olmazsa olmazı nakliye..

Bir yerden bir yere gitmek için vakit harcarsınız. Harcadığınız vakte paranızı da ekler bir güzel kendinizi ordan oraya götürür getirirsiniz.Sonuç ? Hizmet ekonomisi…

 

Baharat yolunun geliÅŸmiÅŸ yolcuları, Fenike’den Karadeniz’e baharatı taşırlar ve oradan da deniz yoluna sebep verirlerdi. Maksat Avrupa’ya ticaret yolu açmaktı.Bu mazeretle baÅŸta Çin olmak üzere Mısır ve Roma Ä°mparatorlukları ekonomi üssü olarak rol aldıkları tarih sahnesinde de bugünkü güçlü ekonomilerini hiç kaybetmemiÅŸ gözüküyorlar. 1498′de arayışın sonuçları ilk meyvesini verdiÄŸinde Ãœmit Burnu’ndan açılan Hindistan yolu ile Baharat üreten ülkelere yeni yollar açıldı.

 

Baharat Yolu eski tadında deÄŸil…

 

Zamanında askeri hizmetin en önemli kavramı olan bu kavrama giden yolda derbend, köprücü,meremmetçi,gemici,sevkiyatçı tanımları işi açıklamaya yetmemiş, bitmek bilmeyen insan ihtiyaçları firmaları ve kurumları da bu ihtiyaçların peşinde sürüklemiştir.

 

Zaman bize tarih derslerini hatırlattı.Yaşattı.Fetihler, ihtilaller soykırımlar, ekonomi modelleri derken yakın çağ bitti ihtiyaç çağı başladı. Artık ihtiyacınızı sizlerden daha fazla düşünen sektörler var. Çeşitli tesislerde üretilen mal ve hizmetlerin tam zamanında ve tam yerinde olması gerekir. Bunu sağlamak için ise ürün ve hizmetin nakliyesi şarttır.Nakil ağınızda yaşadığınız sorunun geri bildirimi olumsuzdur. Ne kadar kusursuz ürün veya hizmetler üretirseniz üretin, pazarlayın, teknik desteği verin ihtiyacı yakalamak için ulaştırma faaliyetini eksiksiz tamamlanız gerekir.

 

İş sadece belli bir noktadan diğer bir noktaya sağlanan aktarımla kısıtlı değil. Bu aktarımların uzaktan takibi, hasar ve sorunların zamanında çözülmesi yapılan aktarımların stok ve üretim planlamaya yapacağı etkilerin hesaplanması ve önlenmesi bahsettiğimiz kavramın uygun yürütülmesine sebeptir. Geniş ticaret ağlarında bir an önce ele geçmesi istenen hizmet ve ürünün doğru ve yeterli miktarda ulaşımıın sağlanması ihtiyaç çağının ister istemez gereklerindendir.

 

Türkiye’de piyasının önemli kuruluÅŸlarından olan Borusan,Horoz ve Omsan, dünya çapında büyük lojistik firmalarına yine yatırımlarının doÄŸruluÄŸu ve hizmet ağının geniÅŸliÄŸi ile örnek oluyor.Dünyada ise bu örnekleri yaÅŸatan firmalardan bir kaçı Arkas, msc, Logisticedge, marslogistics ve diÄŸerleri. Hepsinin kurulma amacında nakliye,ulaşım,depolama v.s. iÅŸlemleri sırasında en kısa ve en saÄŸlam yollardan firmaların ihtiyaçlarına göre üretilmiÅŸ ürünleri ulaÅŸtırmak, güvenlik ve takibini saÄŸlamak var. Bunun yanısıra lojistiÄŸin sadece kara deniz ve hava yolu ile yapılmayanlarıda mevcut. Mesela ÅŸu anda saÄŸ alt köşede kısayolu duran msn programınızın bile, size iletiÅŸime geçmeniz konusunda saÄŸladığı bir aktarım bulunur. Buda msn’nin size verdiÄŸi önemin ta kendisidir. Ne hoÅŸ deÄŸil mi? Tıpkı iÅŸ makinası satan bir firmanın iÅŸ makinalarının distribütörlüğünü yapan firmaya duyduÄŸu ihtiyaç gibi. Distrübütörün üretici firmaya duyduÄŸu ihtiyaç gibi.Ãœreticinin tedarikçiye, tedarikçinin yan sanayiciye duyduÄŸu ihtiyaç gibi.

 

Peki lojistik ne yapıyor? Bütün bu sistem zaten işlemekte. İşte bu karışıklıkta distrübitörde, üreticide bu ağın karışıklığından şikayetçi olduğunda lojistik devreye girer. Gerek işletme içi gerekse işletme dışından sağlanan aktarım desteği, var olan ve can sıkan bu karışıklığı üstlenerek hizmet ve güvenlik ağında tek sorumlu haline geliyor. Bu durumda kazanan yine tüketici oluyor.

 

 

Lojistiğin firmalara verdiği desteğin,  rekabet gücüne büyük etkisi bulunmakta. İşin sevkiyatını, depolama işlemlerini,uluslararası taşımacığını, gümrükleme,PDI vs.hizmetlerini lojistik yapar. Böylece firma, piyasada güçlenmenin yollarını aramaya yönelir. Pazarlama faaliyetlerinin güçlenmesi açısından işletme içinde angarya iş olarak görülen lojistiğin dışarıdan sağlanması başta artı maliyet gibi gözükse de ileriye dönük büyüme sağlayacak faktörlerdendir. Bu durumu güçlü bir şekilde lehine çevirmiş olan işletmeler, lojistiği kendi bünyesinde tutmakta. Bu durumun karlılığa büyük etkisi bulunur. Fakat lojistik işlemlerindeki aşırı bürokrasi ve sınırsız iş tanımı firmayı zaman yönetimi konusunda sıkıntıya sokabilir. Tüm bu detay ve çalışmaları haberleşme, bankacılık, sigortacılık, internet erişim sağlayıcılığı sektörlerinde düşündüğünüzde zaman kavramı bambaşka bir boyut kazanacaktır.

 

Yazının başında kervanlardan bahsettik.Åžimdi de ihtiyaç çağındayız.Belki bundan 100 yıl sonra muhendissohbetleri.com’da yazı yazacak olan nesil de bizim kervanlardan bahsettiÄŸimiz gibi lojistikten bahsedecek.Çünkü uzayla dünya arasında yerel bir aÄŸ baÄŸlantısı kurulmasının kaçışı yok.

 

BaÅŸladığımız yüzyılda lojistiÄŸin sistemini tam olarak oturtması için 5 yıldan daha kısa bir süre kaldı…Sıkı durmak gerek…